Pembahasan Kosakata Penting di Industri Konstruksi Jepang - Tahap III Bab 6

Pada pembahasan kali ini kami akan melanjutkan ke penjelasan kosakata penting yang ada di buku teks Bab 6. Ada 8 kosakata penting yang sudah kami pilihkan untuk kita pelajari dan pahami bersama untuk kita bisa bekerja di industri konstruksi di Jepang.

1. 起重機船

起重機船（きじゅうきせん, kijuukisen） adalah kapal kerja yang dilengkapi derek, yang digunakan untuk mengangkat, mengangkut, dan memasang struktur berat seperti blok besar atau caisson. Ada jenis yang tiang dereknya tetap, jenis yang sudut tiangnya dapat diubah, serta jenis yang sudut tiangnya dapat diubah dan dapat berputar, tergantung pada kegunaannya.

起重機船 dikhususkan untuk mengangkat dan memindahkan benda-benda berat. Kapal ini merupakan salah satu jenis crane bergerak dan crane laut, dengan bentuk umum berupa kapal yang dilengkapi crane. Kapal crane berukuran terbesar digunakan untuk pekerjaan lepas pantai seperti pembangunan pipa bawah laut dan konstruksi jembatan laut. Yang berukuran besar dibuat dengan tipe semi-submersible (setengah tenggelam), tetapi tipe monohull (satu lambung) juga digunakan. Ada jenis crane yang dapat berputar dan ada yang tidak dapat berputar.

Kapasitas angkat maksimum dari sebuah 起重機船 bervariasi menurut kegunaan, dan ada juga yang memiliki kemampuan kelas beberapa ribu ton. Seiring dengan semakin besarnya struktur pelabuhan, terdapat 起重機船 dengan kapasitas angkat maksimum kelas 7.000 ton.

2. ツルハシ

ツルハシ（つるはし, tsuruhashi） adalah alat yang memiliki bagian kepala yang runcing di ujungnya dan menjorok panjang ke kiri dan kanan, yang dihubungkan secara tegak lurus dengan bagian gagang. Biasanya digunakan terutama untuk memecahkan tanah yang keras atau aspal. Alat ini memiliki kepala yang runcing mirip dengan paruh burung bangau, disebut tsuruhashi.

Kepala ツルハシ umumnya terbuat dari logam, dan bagian gagangnya biasanya terbuat dari logam atau kayu. Di Jepang, banyak produk yang dijual umum memiliki kepala yang dicat merah. Bentuk yang hanya memiliki satu sisi menjorok pada bagian kepala disebut kata tsuruhashi. Sedangkan, bentuk yang salah satu sisinya runcing dan sisi lainnya berupa mata pisau datar disebut tetsudō tsuruhashi.

ツルハシ berbahaya karena ujungnya dibuat runcing. Sebelum digunakan, pastikan gagangnya terpasang kuat pada bagian kepala alat. Selain itu, jika diayunkan besar-besar, sangat berbahaya karena bisa mengenai orang yang berada di belakang. Jika dua orang atau lebih melakukan penggalian, bekerjalah dengan posisi berjauhan ke samping.

3. ウインチ作業

ウインチ作業（ういんちさぎょう, winchi sagyō） artinya pekerjaan yang menggunakan winch. Winch adalah mesin yang dapat menggulung atau mengulur kawat. Saat memindahkan atau menempatkan kapal kerja, pekerjaan dilakukan dengan mengoperasikan winch kapal penarik jangkar. Selain itu, dalam pekerjaan pembangunan pemecah gelombang, pemasangan caisson dilakukan dengan ウインチ作業.

Dalam pekerjaan konstruksi kelautan yang menggunakan winch, winch digunakan untuk pengangkatan dan penarikan benda berat. Secara khusus, terdapat winch untuk kapal yang digunakan di atas kapal, serta winch tipe tetap dan tipe portabel yang digunakan dalam pekerjaan di dasar laut, dan dilakukan pekerjaan penggulungan, penurunan, serta penarikan wire rope. Untuk melakukan pekerjaan yang aman, sangat penting untuk memperoleh pengetahuan dan keterampilan yang sesuai dengan jenis winch yang digunakan.

Jenis dan penggunaan winch sangat beragam, dan digunakan secara luas di berbagai lokasi termasuk juga di pekerjaan konstruksi bangunan dan pekerjaan sipil. ウインチ作業 merupakan pekerjaan berbahaya yang sering menimbulkan kecelakaan jika penanganan yang tidak tepat, sehingga perlu memahami dengan benar tata cara pemasangan, cara mengoperasikan, pemeriksaan, perbaikan, dan metode pemberian isyarat, serta memperhatikan keselamatan dengan cukup.

4. ヒューム

ヒューム（ひゅーむ, hyūmu） adalah uap logam yang didinginkan dan mengeras di udara, menjadi partikel padat berukuran sangat kecil yang melayang, dan terlihat seperti asap. Dalam pekerjaan pengelasan busur (arc welding), logam dilelehkan dengan menggunakan suhu tinggi. Pada saat itu, logam menjadi uap dan naik ke atas, kemudian didinginkan di udara dan menjadi partikel oksida logam.

Partikel oksida logam berukuran sekitar 0,1 μm saling terhubung dan melayang di udara, menyebar di lokasi kerja, sehingga mudah terhirup oleh pekerja seiring dengan pernapasan. ヒューム sebelumnya diatur sebagai "debu" dan penanggulangannya diwajibkan, tetapi selain penanggulangan debu, kini juga diperlukan penanggulangan khusus terhadap ヒューム. ヒューム merupakan partikel logam, dan ketika masuk ke dalam tubuh dapat menumpuk di sistem pernapasan dan berpotensi menyebabkan berbagai gangguan kesehatan.

Alasan ヒューム dianggap berbahaya adalah karena dampak buruk terhadap kesehatan akibat menghirup ヒューム. Dampak yang dikhawatirkan dapat menimbulkan gangguan kesehatan adalah sebagai berikut kanker paru-paru, gangguan saraf, gangguan sistem pernapasan, pneumokoniosis. Selain itu, juga dilaporkan kemungkinan timbulnya gangguan sensorik, rasa lelah, dan insomnia akibat gangguan saraf, sehingga perhatian terhadap risiko gangguan kesehatan sangat diperlukan. Untuk mencegah terhirupnya ヒューム pada saat pekerjaan pengelasan, maka perlu menggunakan alat pelindung diri misalnya masker debu.

5. 誤差

誤差（ごさ, gosa） artinya selisih antara nilai yang sebenarnya dengan nilai hasil pengukuran atau nilai pendekatan. 誤差 dalam industri konstruksi adalah selisih antara dimensi pada gambar desain dengan nilai pengukuran atau hasil pekerjaan aktual di lokasi.

Jenis-jenis utama 誤差 dalam industri konstruksi, misalnya kesalahan pengukuran. Kesalahan yang terjadi saat mengukur jarak atau perbedaan ketinggian di lokasi. Penyebabnya seperti perubahan suhu pada alat ukur, kesalahan manusia, atau kondisi alam. Kemudian ada juga kesalahan pelaksanaan. Ini adalah kesalahan yang muncul ketika hasil pekerjaan manual tidak dapat sepenuhnya dibuat sesuai gambar desain. Misalnya kemiringan dinding atau lantai pada pekerjaan interior.

Hal ini terjadi karena berbagai faktor seperti kesalahan pengukuran pada saat survei, kesalahan manusia, faktor lingkungan luar seperti cuaca, atau keterbatasan fisik dari pekerjaan manual. Di lokasi konstruksi, kesalahan ini tidak dapat dihindari, sehingga penting untuk menetapkan terlebih dahulu batas yang dapat diterima (toleransi). Selama berada dalam batas toleransi tersebut, pekerjaan dianggap sesuai.

6. コンクリートポンプ車

コンクリートポンプ車（こんくりーとぽんぷしゃ, konkurito pompu-sha） artinya mobil pompa beton, yaitu mesin konstruksi yang digunakan untuk pemompaan beton di lokasi konstruksi. Ini adalah pompa beton yang dipasang pada truk, dan digunakan untuk mengirimkan beton segar (ready-mixed concrete) yang diproduksi di pabrik dan diangkut ke lokasi konstruksi dengan truk mixer, ke bekisting dengan menggunakan tekanan hidrolik yang dihasilkan oleh pompa PTO.

Cara コンクリートポンプ車 mengirimkan beton segar ada 2 yaitu tipe piston dan tipe squeeze. Pertama, pada tipe piston ketika piston beton bergerak mundur, seperti pompa air, beton segar di dalam hopper disedot ke dalam silinder, dan ketika piston maju, beton didorong keluar dan ditekan. Sedangkan pada tipe squeeze, pipa pumping yang dipasang di bagian dalam drum silinder diperas dengan roller seperti memeras pasta gigi, dan jenis コンクリートポンプ車 ini menekan beton segar untuk mengalirkannya.

Di Jepang, untuk mengoperasikan コンクリートポンプ車, wajib menyelesaikan pendidikan khusus yang berkaitan dengan pengoperasian perangkat kerja mesin konstruksi jenis kendaraan (untuk pengecoran beton). Karena izin ini tidak memiliki batasan berat, semua jenis コンクリートポンプ車 dapat dioperasikan.

7. 下塗り

下塗り（したぬり, shitanuri） artinya pelapisan dasar, yaitu proses pertama yang dilakukan ketika pekerjaan pengecatan dilakukan dengan mengoleskan dua lapisan atau lebih. Sebelum memulai 下塗り, permukaan cat dibuat dalam kondisi bebas dari kotoran.

下塗り dilakukan untuk meningkatkan daya rekat antara permukaan dasar dan bahan pelapisan tengah. Pelapisan dasar adalah cat yang pertama kali dioleskan pada permukaan yang akan dicat, seperti bahan atap atau bahan dinding luar. Karena itu, termasuk juga pekerjaan perawatan permukaan dasar sering disebut sebagai pelapisan dasar. Pelapisan dasar juga berfungsi meratakan permukaan cat untuk meningkatkan daya rekat pelapisan tengah dan pelapisan akhir. Cat pelapisan dasar meliputi primer, sealer, dan filler.

下塗り meratakan ketidakteraturan atau perbedaan daya serap pada permukaan dinding luar, sehingga cat lapisan atas dapat menempel dengan baik. Selain itu, karena memiliki efek meningkatkan kedap air, 下塗り juga berperan mencegah masuknya air hujan dan memperlambat kerusakan bangunan. Jika proses ini dihilangkan, risiko terjadinya pengelupasan cat dan penurunan daya tahan akan meningkat, sehingga 下塗り merupakan proses penting yang harus dilakukan.

8. 中塗り

中塗り（なかぬり, nakanuri） artinya pelapisan tengah, yaitu lapisan pengecatan kedua yang dioleskan di atas lapisan dasar, dan terutama menggunakan cat finishing. Pada proses ini, warna ditambahkan dan ketebalan lapisan cat diamankan, serta memiliki peran untuk meningkatkan daya tahan.

Dengan mengaplikasikan 中塗り dengan baik, dapat mencegah ketidakteraturan warna pada pengecatan dan menghasilkan tampilan akhir yang indah. Selain itu, dengan menambah ketebalan lapisan cat, fungsi perlindungan dinding luar diperkuat, dan memberikan efek mencegah kerusakan dalam jangka panjang. Jika 中塗り diabaikan, bukan hanya tampilan akhir yang menjadi buruk, tetapi juga ada kemungkinan umur pengecatannya menjadi lebih pendek.

Pada 中塗り, untuk menghasilkan hasil akhir tanpa belang, permukaan yang menjadi tidak rata karena goresan atau retakan dibuat menjadi halus. Selain itu, efek penguatan dan efek adhesi dari bahan pelapisan akhir dapat ditingkatkan. Baik 下塗り maupun 中塗り pada pengecatan dinding luar merupakan proses yang tidak boleh dihilangkan, dan karena masing-masing memiliki peran yang berbeda, penghilangan atau pengerjaan yang asal-asalan dapat menjadi penyebab masalah besar.